久しぶりの更新になりますかね〜
さきに言っておきます。この作業は失敗するとエンジンを壊してしまう場合もありますので、細心の注意して作業しましょう。
くれぐれも自己責任でお願いします。
ちょっとパワーアップを兼ねて↓パ−ツを購入しました。


さっそく、取り付けることにしました。
まず、一番奥にあるプラグとプラグコード変えることにしました。
やった手順↓
○エンジンの上にあるエアーフローと繋がっている黒いやつを
5箇所のボルトを外し取っ払いました。
○エンジンに繋がっている方にゴミが入らないように袋をかぶせました。
○エンジンの上のカバーを4箇所のボルトを外し取り外します。
ゴムのパッキン?らしきものがあるので落としそう。
○プラグコードが見えるのでイグニッションコイルをボルト2つ除け外す。
全部外すとこんな感じ


○プラグコードとイグニッションコイルを上向いて引っ張り除ける。
すると穴の奥にプラグが見えます。オオ〜
○専用の工具で取り外しました。
(100円均一に300円であり購入しました。)
○プラグを交換して逆の手順で戻していきました。
○プラグコードもイグニッションコイルから外し交換。



○あとはエンジンの上にあるエアーフローと繋がっている黒いやつを着けるついでにエアークリーナーも交換しました。


○全部ボルトをつけて終了。
これでエンジンをかける。
こんな感じで終了。
低速でのトルクがちょっと改善されたかも
3000回転ぐらいからの加速がよくなりました。

今日、スイフトで峠？(旧道らしき所)をゆっくりですが走りました。
なんかおもしろいですよ。コースみたいにうねうねカーブがあり
S字とかの複合コーナーもあったりして。
でも、スイフトの車高がちょっと高いので車高調整キットでも
つけようかと思っています。もちろん、全長式ですよ。
また、遊びに行きたいですねー

通勤の行き帰りに練習しています。
このヒール&トゥのテクニックはレースでも使われており、
出来るようになると燃費向上などに役立ちます。
実際どのようなものかと言うと厳密には知りませんが、
減速時にブレーキを踏んだままかかとでアクセルを踏みシフトダウン時の回転数を合わせてスムーズにシフトダウンすることだと思っています。なかなか言葉で説明するのも難しいです。
私も初心者なのでよくまだわからないことばかりです。
このことについて知っていることやほかのテクニックについて
教えてください。たとえばダブルクラッチとか？
コメントが全然なくてちょっとへこんでます。(*‗*)

昨日、広い砂利道でサイドブレーキでドリフトの練習をしました。
後ろが滑ったときは感動的でした。
ですが、ABSのランプが消えなくなるトラブルが起きました。
とにかくはじめてのトラブルなので焦りました。
このトラブルはエンジンを一度切り少し走ると消え、安心しました。
さらに、アルミホイールがドロドロになり最悪でした。
前の日に洗車したのに(T.T)
今後、練習の内容を詳しく紹介していくよー
ちなみに今日は、明日からまた仕事なので一日中寝てました(~~)zZZ