プラグコードとスパークプラグと純正交換タイプエアーフィルター交換

久しぶりの更新になりますかね〜
さきに言っておきます。この作業は失敗するとエンジンを壊してしまう場合もありますので、細心の注意して作業しましょう。
くれぐれも自己責任でお願いします。
ちょっとパワーアップを兼ねて↓パ−ツを購入しました。


さっそく、取り付けることにしました。
まず、一番奥にあるプラグとプラグコード変えることにしました。
やった手順↓
○エンジンの上にあるエアーフローと繋がっている黒いやつを
5箇所のボルトを外し取っ払いました。
○エンジンに繋がっている方にゴミが入らないように袋をかぶせました。
○エンジンの上のカバーを4箇所のボルトを外し取り外します。
ゴムのパッキン?らしきものがあるので落としそう。
○プラグコードが見えるのでイグニッションコイルをボルト2つ除け外す。
全部外すとこんな感じ


○プラグコードとイグニッションコイルを上向いて引っ張り除ける。
すると穴の奥にプラグが見えます。オオ〜
○専用の工具で取り外しました。
(100円均一に300円であり購入しました。)
○プラグを交換して逆の手順で戻していきました。
○プラグコードもイグニッションコイルから外し交換。



○あとはエンジンの上にあるエアーフローと繋がっている黒いやつを着けるついでにエアークリーナーも交換しました。


○全部ボルトをつけて終了。
これでエンジンをかける。
こんな感じで終了。
低速でのトルクがちょっと改善されたかも
3000回転ぐらいからの加速がよくなりました。